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盡管如此，后期礦石供應(yīng)仍然比較緊張。一位資深礦山人士表示，相比全球鐵礦石需求恢復(fù)速度，世界礦石供應(yīng)仍略顯滯后，2009年四季度及2010年鐵礦石供求并不非常樂觀。
據(jù)測算，2009年第三季度全球鐵礦石需求比第一季度增加6516萬噸，但三大礦山公司與中國鐵礦石產(chǎn)量增長6040萬噸，供求仍有500萬噸缺口�！澳戏�、印度及澳洲FMG等礦山產(chǎn)量增長可彌補這一缺口，基本維持了供求平衡，但也絕非十分寬裕�！鄙鲜鋈耸糠Q。
鐵礦石談判壓力增大
我的鋼鐵咨詢部總監(jiān)徐向春認(rèn)為，目前鋼廠并沒有減產(chǎn)限產(chǎn)意愿，加上國家政策措施有一定時滯，一段時期內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)還將保持高位運行，這表明，中國對鐵礦石的需求量將保持高位，縮減鐵礦石進(jìn)口量估計難度較大。
其他國家需求的支撐也將緩解三大巨頭的銷售壓力，盡管處于談判敏感時期，三大巨頭并不急于用價格優(yōu)勢搶占中國市場。記者了解到，近期必何必拓、力拓和淡水河谷都在收緊對中國市場現(xiàn)貨礦的投放量，目前各大港口進(jìn)口現(xiàn)貨礦比較緊張。
“這樣做不僅可以穩(wěn)定并提高現(xiàn)貨價格，還可以逐步試探中國鋼廠對價格的承受能力，更加有利于三大礦山和中國鋼廠進(jìn)行談判�！币晃徊辉敢馔嘎缎彰匿搹S人士說。
據(jù)聯(lián)合金屬網(wǎng)統(tǒng)計，海運費價格上漲和港口貨源緊張導(dǎo)致現(xiàn)貨礦價格繼續(xù)高位。29日進(jìn)口鐵礦石青島港65%的巴西粗粉報價為770元/噸；日照港62%的澳大利亞塊礦價格為780元/噸；主要鐵礦石航線運費價格方面，巴西-青島29日為31.079美元/噸；西澳-青島29日為11.714美元/噸。
“上述情況可以看出三大礦山的談判優(yōu)勢很明顯�！倍呸闭f，她表示，需求好壞是供需雙方價格談判的核心問題，中國和其他國家對鐵礦石需求的恢復(fù)自然會成為三大礦山提高要價的重要理由。
但是和去年不同，即使中國因為價格談判分歧減少鐵礦石的進(jìn)口，三大礦山也可以把礦石供應(yīng)到其他國家的市場，從而保證其
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