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近年來，中國鋼鐵工業(yè)高速增長，鋼廠對鐵礦石產品的需求不斷加大。中國海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，２００９年中國鐵礦石進口量再創(chuàng)歷史新高，達到６．３億噸，占全球鐵礦石海運貿易的６８％。其中，自澳大利亞和巴西進口的鐵礦石占同期進口總量的６４．４％。
中國于２００３年開始參與國際鐵礦石價格談判，中國寶鋼作為中國鋼鐵業(yè)的代表參與了２００４年鐵礦石年度定價談判。寶鋼最終接受了日本新日鐵公司價格上漲１８．６％的談判結果。談判的格局是三對三，即澳大利亞必和必拓、力拓和巴西淡水河谷三大供應商，對代表中國鋼鐵業(yè)的寶鋼、代表日本鋼鐵業(yè)的新日鐵和歐洲鋼鐵業(yè)的代表，供需雙方交叉捉對進行談判。寶鋼參與談判以來，曾在２００７年獲得一次上漲９．５％的首發(fā)價。
２００８年是國際鐵礦石談判出現(xiàn)變化的關鍵一年。日本新日鐵宣布，已與巴西淡水河谷公司就２００８財年不同品質的兩種粉礦價格達成協(xié)議，分別上漲６５％和７１％，這首次打破了國際鐵礦石定價機制中“同品種同漲幅”的原則。值得注意的是，２００８年澳大利亞力拓沒有跟隨首發(fā)價，而是對出售給亞洲鋼廠（主要是中國市場）的鐵礦石征收海運費，最終獲得了更高的售價。此外，在澳大利亞必和必拓長期力推之下，中國市場上已有越來越多的鐵礦石交易實際是以包括海運運費在內的現(xiàn)貨市場價格結算的，打破了長期遵循的“離岸價原則”。
游戲規(guī)則被打破后，供銷各方２００９年的談判進行得異常艱苦，談判時間首次突破了往年４月份的截止日期，直至５月底才達成協(xié)議。從最初的冷門行業(yè)，到當今最炙手可熱的行業(yè)之一，鐵礦石產品的供需關系已發(fā)生了巨大變化，從前有求于鋼廠的礦商如今大幅加價，而隨著對鐵礦石的依賴度不斷提高，購買方的談判空間正日益受到擠壓。
世界鋼鐵協(xié)會日前發(fā)布公告稱，新的鐵礦石定價機制將對全球經濟產生負面影響，呼吁各國監(jiān)管組織對鐵礦石市場進行檢查，并對三巨頭的市場行為進行調查。
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