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貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的基本知識(shí)
http://m.elbaloto.com 時(shí)間:2009/3/10 14:55:48 來(lái)源:本站原創(chuàng) 點(diǎn)擊次數(shù):1511

  貨運(yùn)代理,應(yīng)該熟知如何選擇適當(dāng)?shù)暮_\(yùn)承運(yùn)人或運(yùn)輸方式,充分有效地向其客戶提供服務(wù)。

  貨運(yùn)代理須熟知的業(yè)務(wù)范圍,包括如下方面的內(nèi)容:

  海運(yùn)地理常識(shí)

  ①應(yīng)熟知世界貿(mào)易的主要航線、港口所處的位置、轉(zhuǎn)運(yùn)地以及內(nèi)陸集散地; 、诹私鈬(guó)際貿(mào)易的模式及其發(fā)展趨勢(shì),貨物的流向。

  運(yùn)輸方式的類型

  世界航運(yùn)市場(chǎng)有4種運(yùn)輸方式,班輪公會(huì)運(yùn)輸、非班輪公會(huì)運(yùn)輸、無(wú)船承運(yùn)人運(yùn)輸、不定期船運(yùn)輸。

  班輪公會(huì)是按預(yù)定的船期表在特定航線上從事?tīng)I(yíng)運(yùn)的班輪公司的組織,具有共同的費(fèi)率表,固定的掛靠港。班輪公會(huì)制度對(duì)于托運(yùn)人而言,具有穩(wěn)定的運(yùn)費(fèi)率、定期的運(yùn)輸服務(wù)等好處,但運(yùn)費(fèi)率通常較高。

  非班輪公會(huì)的航運(yùn)公司最近幾年出現(xiàn)在某些國(guó)際航線上。

  無(wú)船承運(yùn)人是指從事定期營(yíng)運(yùn)的承運(yùn)人,不擁有經(jīng)營(yíng)海上運(yùn)輸所需的船舶。雖然對(duì)實(shí)際托運(yùn)人的關(guān)系是承運(yùn)人,但相對(duì)實(shí)際承運(yùn)人又以托運(yùn)人的身份出現(xiàn)。其作為委托人所起的作用有:承擔(dān)海上貨物運(yùn)輸中所產(chǎn)生的責(zé)任;利用海上承運(yùn)人,包括班輪公會(huì)和非班輪公會(huì)船公司提供服務(wù);通過(guò)門到門運(yùn)輸擴(kuò)大服務(wù)范圍。

  不定期船運(yùn)輸沒(méi)有固定的航線和時(shí)間表,可以在任何航線上從事?tīng)I(yíng)運(yùn),運(yùn)價(jià)通常是可以協(xié)商的。

  對(duì)于托運(yùn)人而言,選擇哪種運(yùn)輸方式有幾方面考慮,作為貨運(yùn)代理,應(yīng)非常仔細(xì)地檢查有關(guān)承運(yùn)人的履行情況。

  第一,運(yùn)輸服務(wù)的定期性。若貨物需要以固定的間隔時(shí)間運(yùn)輸出去,則選擇掛靠固定港口、固定費(fèi)率、嚴(yán)格按船期表航行的班輪。

  第二,運(yùn)輸速度。當(dāng)托運(yùn)人為了滿足某種貨物在規(guī)定日期內(nèi)運(yùn)到的需求,會(huì)更加注重考慮運(yùn)輸速度的問(wèn)題。只要能滿足其要求,不會(huì)考慮費(fèi)用的高低。

  第三,運(yùn)輸費(fèi)用。當(dāng)運(yùn)輸?shù)亩ㄆ谛院退俣炔皇峭羞\(yùn)人考慮的主要因素時(shí),運(yùn)輸費(fèi)用就成為最重要的了。

  第四,運(yùn)輸?shù)目煽啃浴_@是選擇承運(yùn)人時(shí)所考慮的又一重要因素。在選擇一家船公司之前,獨(dú)立地考察一下它的實(shí)力和信譽(yù)是可取的做法,這會(huì)減少海事欺詐。第五,經(jīng)營(yíng)狀況和責(zé)任。應(yīng)該調(diào)查一下托運(yùn)人所使用的船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人的經(jīng)營(yíng)狀況及所負(fù)擔(dān)的責(zé)任。表面看來(lái),某一船舶所有人對(duì)船舶享有所有權(quán),而事實(shí)上,他將船舶抵押給銀行并通過(guò)與銀行的經(jīng)營(yíng)合同而成為船舶經(jīng)營(yíng)人。船舶經(jīng)營(yíng)人可能是定期租船人,按照租約,船東對(duì)于未付的租金,可以留置經(jīng)營(yíng)人運(yùn)輸?shù)呢浳铩?/P

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