日前,呼和浩特鐵路局二連車站對外宣布,2016年前五個月,中國累計(jì)從內(nèi)蒙古進(jìn)口近200萬噸的鐵礦石,大約26000車車皮,這些進(jìn)口的鐵礦石可以將全長331公里的集寧至二連國際干線全部鋪滿。
呼和浩特鐵路局二連車站29日對外披露,2016年前5月中國累計(jì)從蒙古國進(jìn)口近200萬噸鐵礦石,約26000車車皮,這些進(jìn)口的鐵礦石可以將全長331公里的集寧至二連國際干線全部鋪滿。
位于內(nèi)蒙古自治區(qū)二連浩特市的二連車站,是中蒙唯一鐵路口岸,該口岸過貨量中85%以上為進(jìn)口運(yùn)量。近十年來,進(jìn)口大宗貨物經(jīng)過了原油衰落、鐵礦石崛起的階段。尤其是2005年以來,隨著國內(nèi)鋼鐵行業(yè)對鐵礦需求量的增加,龍銘、鞍海等國內(nèi)礦業(yè)集團(tuán)在蒙古國投資建立礦區(qū),并形成規(guī);l(fā)展,鐵礦石進(jìn)口逐年增加。
二連車站副站長張瑞平29日接受記者采訪時說,作為中蒙唯一鐵路口岸,二連車站2012年全年進(jìn)口鐵礦石506萬噸達(dá)到最高峰;2013年受國內(nèi)鋼鐵行業(yè)需求和澳洲鐵礦石價格影響,蒙古鐵礦石進(jìn)口量出現(xiàn)年均6.5%左右的小幅回落,2015年全年進(jìn)口405.49萬噸鐵礦石。
對于今年前5月進(jìn)口近200萬噸鐵礦石,張瑞平說,相較往年同期增加了57萬噸,預(yù)計(jì)全年可進(jìn)口450萬噸左右,形勢較好。
據(jù)二連車站消息稱,這些進(jìn)口鐵礦石分別發(fā)往中國山西及內(nèi)蒙古包鋼等大型鋼鐵企業(yè)!氨M管當(dāng)下鋼鐵行業(yè)不夠景氣,但鐵礦石仍是這些大型鋼鐵公司的剛性需求”。張瑞平說。
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