| 世界鋼協(xié)：第二季度全球“鋼需”將進(jìn)一步下降 |
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全球汽車生產(chǎn)不大可能快速恢復(fù)
汽車行業(yè)是受新冠肺炎疫情沖擊最嚴(yán)重的行業(yè)之一，尤其是在歐盟和美國(guó)，汽車用鋼量占總鋼材消費(fèi)量的比例較大，均在20%左右。2012年以來，歐盟汽車行業(yè)展現(xiàn)了最糟糕的業(yè)績(jī)，2019年汽車產(chǎn)量同比下降5.9%，預(yù)計(jì)今年將再度下降。美國(guó)汽車行業(yè)情況也不樂觀，今年3月份，美國(guó)輕型汽車銷量同比下滑近27%。據(jù)HIS Markit（全球商業(yè)資訊服務(wù)商）預(yù)測(cè)，2020年美國(guó)汽車銷量將至少同比下降15%。
與此同時(shí)，日本、韓國(guó)汽車行業(yè)也受到了疫情的嚴(yán)重影響。4月份，韓國(guó)汽車出口額同比減少36.3%，為2009年6月份（-38.1%）以來的單月最大降幅；汽車零部件出口額同比下滑49.6%。4月份，日本汽車銷量同比下降28.6%，創(chuàng)9年來新低。
考慮到預(yù)期失業(yè)率的上升和可支配收入的下降，預(yù)計(jì)封城期過后，汽車行業(yè)的用鋼需求將恢復(fù)緩慢。另外，鑒于汽車行業(yè)供應(yīng)鏈的復(fù)雜性和封城期間可能出現(xiàn)的供應(yīng)商破產(chǎn)，汽車行業(yè)的生產(chǎn)不大可能快速恢復(fù)。不過，預(yù)計(jì)中國(guó)汽車生產(chǎn)的恢復(fù)力度將超過其他國(guó)家上一頁(yè) [1] [2] |
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