淡水河谷正試圖利用分銷中心和與之配套的鐵礦石物流來節(jié)省運費。杜薇認為，如果淡水河谷建立自己的分銷中心，自己造船運輸礦石，就可以有效縮小與“兩拓”之間的價格差距。
繼在大連港建立中國北方礦石分銷中心后，淡水河谷正準備建立一個全國性的鐵礦石分銷中心。
“淡水河谷正在研究在亞洲（包括中國）建設分銷中心�！钡庸瓤偛糠矫姹硎�，分銷中心就像“虛擬礦山”，它不但是巴西與中國鋼企供需銷售的平臺，還將承載混合符合客戶不同需求的礦石產品的生產功能。
“未來在華銷售的鐵礦石，基本由這個分銷中心發(fā)往全國�！庇械庸确矫嫒耸吭�11月25日表示，全國性分銷中心將在大連等六處港口中間產生，該分銷中心建立后，淡水河谷在華銷售的鐵礦石可能會像中鋼協(xié)要求的一樣統(tǒng)一價格。
知情人士透露，淡水河谷已與青島方面達成協(xié)議，該中心將落戶青島。
分銷中心·目的
節(jié)省運費抵消成本劣勢
淡水河谷正試圖利用分銷中心和與之配套的鐵礦石物流，來抵消其因地理位置原因而造成的巨額運費開支。
“在供貨時效及滿足客戶特別需求方面，分銷中心將提高我們服務客戶的能力，幫助我們克服巴西礦山與亞洲之間的長距離帶來的阻礙，從而提高我們的競爭力�！钡庸确矫姹硎�。
“目前由巴西至青島的鐵礦石，運費一般在31美元/噸，而西澳至青島的價格只有11美元/噸�！庇星鄭u港人士表示，地域差異使從巴西至中國的運費至少是澳洲至中國運費的兩倍。
分銷中心·運作
建12艘“中國型”運船
“淡水河谷正在努力打造自己的鐵礦石物流體系。”淡水河谷中國區(qū)人士表示，公司正在通過各種途徑降低運輸成本�！拔覀冋跒榉咒N中心建造12艘‘中國型’�！�
“關于‘中國型’，淡水河谷公司去年宣布與江蘇熔盛重工簽署合同，建造12艘巨型礦石運輸船只�！钡庸确矫姹硎荆鹈爸袊汀钡脑蚴�，這些巨型船只針對中國市場。
僅這12艘“中國型”的年承載量，就接近FMG（澳大利亞鐵礦石供應商）在中國的年銷量。杜薇表示，巴西至中國航線一條船每年大概往返4次，按此計算，12艘“中國型”年運輸鐵礦石1920萬噸，而FMG去年銷往中國的鐵礦石也不過2000萬噸。
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