| 淡水河谷對華新計(jì)劃
鐵礦石進(jìn)口量達(dá)到全球海運(yùn)量50%的中國，已經(jīng)是三大礦山必爭之地。而為了扭轉(zhuǎn)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸?shù)牧觿荩虻谝淮箬F礦石生產(chǎn)企業(yè)淡水河谷正秘密發(fā)動一系列攻勢。
11月27日，一國內(nèi)大型鋼企高管表示，目前，淡水河谷正與中國企業(yè)緊密洽談，將制定一系列的針對中國市場的計(jì)劃，其中包括針對中國需求的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃、在中國定制船只專門用于向中國運(yùn)送鐵礦石、在中國建設(shè)分銷中心等。
據(jù)悉，目前，淡水河谷正在建造16艘運(yùn)載能力為40萬噸的大型礦砂船，用以滿足巴西和中國之間的鐵礦石運(yùn)輸要求。其中12艘交由中國熔盛重工完成。而船只的交貨時(shí)間預(yù)計(jì)在2010年年底或2011年年初。
按照每艘船每年往返4次共運(yùn)載160萬噸的運(yùn)量來計(jì)算，船只投入使用后，將每年為中國運(yùn)送2560萬噸。屆時(shí)淡水河谷整個(gè)自有船隊(duì)向中國運(yùn)輸鐵礦石將達(dá)到出口中國總量的30%，相比于此前的租船行為，這無疑為淡水河谷節(jié)省了海運(yùn)費(fèi)成本。
而淡水河谷一系列針對中國市場計(jì)劃的目的，是為了克服海運(yùn)費(fèi)波動對其業(yè)務(wù)的影響，鎖定海運(yùn)成本后，進(jìn)一步擴(kuò)大在中國的銷量。
對此，該知情人士稱，淡水河谷此次擴(kuò)產(chǎn)產(chǎn)能或新增1億噸，這些礦石都銷往中國，加上以前2008年1億噸左右的對華出口量，總量將比2008年兩拓總出口量還高，將對兩拓是一個(gè)沉重的打擊，特別是力拓，因?yàn)榱ν厝ツ暌荒赇N往中國的量不足1億噸。
對此，蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師王國清表示，淡水河谷擴(kuò)產(chǎn)并增加對中國市場的投放，這對中國來說是一件好事，但對兩拓來說，可能是一個(gè)沉重打擊。
兩拓租船炒高BDI
淡水河谷決定不再坐以待斃，反擊兩拓，或許源自于兩拓對海運(yùn)費(fèi)的炒作�！暗庸仍俨粍邮�，就要被兩拓給擠出去了。”上述知情人士表示。
接近2010年鐵礦石談判前夕，代表干散貨海運(yùn)景氣度的波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)最近連創(chuàng)新高，在11月19日達(dá)到4661點(diǎn)，創(chuàng)下年內(nèi)新高。近日，雖有輕度下行，但仍處于年內(nèi)高位。而在BDI高漲的背后，卻是兩拓的瘋狂租船行為。
從權(quán)威航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Clarkson的Capesize(運(yùn)輸鐵礦石的主要船型)數(shù)據(jù)得知，今年10月，兩拓租船共計(jì)45艘，占據(jù)市場租船總運(yùn)力的比例為36.58%，這比9月兩拓租船26艘有明顯上升。
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